Napoli diventa capitale dei combustibili alternativi con gli stati generali dell’idrogeno.
Si è tenuta dal 15 al 18 dicembre, la 6a edizione della “European Fuel Cell Technology & Applications Piero Lunghi Conference – EFC’15”, alla quale hanno partecipato i massimi esponenti dei dipartimenti di idrogeno mondiali, come Piattaforma Europea (EU), Departement of Energy (USA) e NEDO (Giappone).

I dispositivi e mezzi alimentati con sistemi H2planet in mostra presso la“European Fuel Cell Technology & Applications Piero Lunghi Conference – EFC’15”

La Conferenza, organizzata da ATENA Scarl, Università ed enti di ricerca e promossa da ENEA e dalle Università di Perugia e “Parthenope” di Napoli si propone di approfondire le potenzialità dell’applicazione delle celle a combustibile e dell’idrogeno sia nei trasporti che nello stazionario.

Il progetto FCLAB supportato dalle forniture H2planet e l'esperienza dell'azienda nei progetti customizzati integra la mobilità di più mezzi elettrici come una biga e una prima flotta di bici elettriche a pedalata assistita, nello sviluppo di soluzioni fuel-cell di propulsione elettrica integrata a sistemi avanzati di storage con idruri metallici.

L'FC-LAB dell' Università Parthenope di Napoli guidato dal Prof.Jannelli ha realizzato e coordinato il progetto ai fini di una ottimale integrazione e messa a punto dei mezzi elettrici.

Tra di esse Hybike, la bicicletta a idrogeno a pedalata assistita realizzata dal consorzio Atena, nei laboratori dell’Università Parthenope (in grado di percorrere oltre 150 chilometri con una sola carica)

Grazie all'esperienza H2planet nello sviluppo di soluzioni fuel-cell di propulsione elettrica integrata a sistemi avanzati di storage con idruri metallici sono state realizzate cartucce di stoccaggio customizzate basate sul brevetto europeo H2planet MyH2 SLIM di forma piatta per una ottimizzazione dei processi di assorbimento e desorbimento di idrogeno per mezzo di miscele avanzate di polveri metalliche a idruri. Questo garantisce ai mezzi elettrici di poter essere alimentati efficacemente diminuendo l'impatto del raffreddamento fisiologico all'atto del desorbimento dell'idrogeno per la opportuna alimentazione degli stack fuel-cell della flotta di bici elettriche.